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                                                                                                                                                                          体球网-用心创造娱乐

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                                                                                                                                                                            韩国国防部11日表示,为了禁止军方介入政治以及根除军队内部侵犯人权和非民主行为等惯例,将在9月之内成立并运营军队积弊清算委员会。

                                                                                                                                                                            据悉,军队积弊清算委员会由包括委员长在内的5到7名外部委员以及各调查对象的国防部室长、局长级内部委员组成。

                                                                                                                                                                            各调查对象的国防部室和局旗下将成立小组委员会,提高调查效率。检察官出身的姜智远律师被提名为委员长。姜智远曾担任青少年保护委员长。

                                                                                                                                                                            韩国国防部表示,将以损害《宪法》及民主价值、侵犯人权、损坏韩军名誉等在社会引起很大争议的不公正事件为主选定调查对象,调查对象将最终在委员会会议上敲定。

                                                                                                                                                                            9月5日晚20许,该站执勤官兵在检查岗对一辆由东兴开往湛江方向的客车进行例行检查。在打开客车行李舱后,官兵便闻到一股浓浓的腥臭味,且看到舱内有6个大竹筐和7个连着打氧机的泡沫箱。官兵在大竹筐中发现一批活体夜鹭,并在7个泡沫箱发现一批活体中华鲎和冷冻死体夜鹭。

                                                                                                                                                                            随后,官兵再次细致检查全车,分别在车顶、车中暗格等部位查获14个装有活体夜鹭的竹筐和塑料筐。由于司机无法提供任何合法手续,官兵遂扣押该批中华鲎、夜鹭。

                                                                                                                                                                            “不法分子为了方便运输,用利器戳瞎了近半夜鹭的眼睛,其余夜鹭也多被羽毛、鱼线或塑料绳封住双眼眼睑,嘴巴也被透明胶或绳子封住。”该站官兵说,这样的做法太残忍了。

                                                                                                                                                                            经清点,该站共在客车上查获活体夜鹭132只、中华鲎120只,死体夜鹭90公斤。

                                                                                                                                                                            据悉,中华鲎为国家二级保护动物,是地球上最古老的物种之一,至今保持着原始生物的样子,因而被称为“海中活化石”;夜鹭为广西重点保护动物,由于数量日益减少,被列入《世界自然保护联盟》(IUCN)2012年濒危物种红色名录“低危”级。

                                                                                                                                                                            目前,该站已联合当地渔政部门,于9月6日上午将中华鲎放生大海,并将夜鹭移交当地林业部门处理。(完)

                                                                                                                                                                            本报记者 张佳星

                                                                                                                                                                            9月9日一早,生物医药公司工作的毛博士在朋友圈转发消息《美国FDA叫停刚批准的癌症治疗技术CAR—T》,专业人士的推送引起记者的关注:当地时间8月30日由FDA(美国食品药品监督管理局)刚刚获批上市的CAR—T疗法就要夭折了吗?上网核查发现这一消息的转载量不少,有媒体称甚至引起了股市的动荡。

                                                                                                                                                                            细读内容,记者发现,宣布叫停决定的是法国一家名为Cellectis的生物制药公司。为什么刚批准上市的癌症CAR—T疗法属于美国诺华公司,却由一个法国公司宣布叫停呢?

                                                                                                                                                                            带着疑问记者联系采访了千人计划专家、上海比昂生物医药科技有限公司创始人杨光华,重庆精准生物有限公司首席科学家、第三军医大学生物治疗中心主任钱程,浙江大学教授黄河,对这一事件进行解读。

                                                                                                                                                                            批准的疗法没受影响,叫停的是法国公司的试验

                                                                                                                                                                            “完全是两回事。”杨光华简明扼要,“被叫停的是通用型CAR—T细胞疗法(UCAR—T)的1期临床试验,获批的是经过多期临床验证了安全可靠性、作为医疗手段的个体化疗法。”

                                                                                                                                                                            也就是说,8月30日被FDA批准的CAR—T疗法没有受到任何影响,仍在上市,而被FDA叫停的是今年2月被FDA批准进入临床试验的UCAR—T。

                                                                                                                                                                            两者虽同属CAR—T疗法,但并不相同。前者利用患者自己的T细胞,通过基因修饰,把T细胞“武装”起来,再输回体内,“精确制导”地与癌症战斗。而被叫停的UCAR—T疗法试图寻找一种通用的T细胞,被不同的身体接受,达到治疗效果。

                                                                                                                                                                            “两种技术路径起步时间不同,没有谁更安全的问题,只是目前为止研究的成熟度不同。”黄河表示,CAR—T此前也出现过临床副作用致命而停掉的路径,但其他路径并行推进,最终走向成熟,有了获批的产品。UCAR—T走向成熟也需要这样一个过程。

                                                                                                                                                                            上市疗法治疗病人100多例,疗效不错

                                                                                                                                                                            “FDA批准CAR—T细胞疗法上市是一个严格、复杂的流程,可分为3个阶段。”杨光华解释,首先要提供药效、安评等证明材料,申请进入临床试验;FDA批准进入临床试验后,才能进行病人试验,调整用药剂量或治疗方案等;多期临床证明安全有效后,批准上市。

                                                                                                                                                                            资料显示,上市的美国诺华公司CAR—T疗法,商品名为Kymriah,用于治疗25岁以下急性淋巴细胞白血病的复发性或难治性患者。

                                                                                                                                                                            “诺华公司获批前向FDA提交了近70例病人的临床情况,证明该疗法使得癌症病人情况发生了好转。”钱程说,“目前一百多例病人在接受治疗,疗效都不错。”

                                                                                                                                                                            叫停不是终结,FDA将调查原因

                                                                                                                                                                            “法国Cellectis公司的UCAR—T疗法的前几例病人都是有效果的。”钱程说,“叫停是因为出现了一例死亡病例。”

                                                                                                                                                                            Cellectis公司公布资料显示,死亡病例为78岁的罹患“母细胞性浆细胞样树突状细胞肿瘤”的男性,在注射了一种药剂8天后死亡。

                                                                                                                                                                            “导致病人死亡,叫停临床试验是一项常规制度。”杨光华表示,其间FDA会对死亡原因展开调查。

                                                                                                                                                                            “叫停之后,在两个情况下试验还会重新开启。”钱程解释,“一个是,调查发现死亡与疗法无关;另一情况是,新技术引起的死亡,医药公司明确了原因,并提出了有针对性的、安全有效的改进措施,经FDA审评后,就会开启。”

                                                                                                                                                                            2016年,美国JUNO公司也一度因病例死亡被叫停。“一个星期内获批恢复了临床试验,”钱程说,“这个时间取决于医药公司能不能把问题讲清楚,把对策调整好。”

                                                                                                                                                                            我国是什么情况?

                                                                                                                                                                            “目前在临床试验上已经证明细胞免疫疗法有很好的临床应用前景。”黄河说,国际上,美国处于领先,FDA作为监管部门对于这类创新性技术,有快速审批通道。

                                                                                                                                                                            “在我国,也有很多公司在做,但对于国内生物医药企业来说,上市的‘大门’还没有明确。”黄河说,目前对细胞疗法的国内监管和审批程序并没有明确路径。

                                                                                                                                                                            据国家卫计委此前的政策,CAR—T属于细胞治疗3类技术,企业进行该类技术的临床试验不由CFDA审批,而是需要临床有资质的医院通过伦理委员会批准,“但上市许可这一步怎么走还没有规章制度。”黄河说,“我们呼吁政府部门尽快完善政策和监管制度,推动成熟的细胞疗法上市。”

                                                                                                                                                                            记者将获得信息反馈给文章开头的毛博士,他回复说:“我确实没仔细看就转了,我先删了。”(科技日报北京9月10日电)

                                                                                                                                                                            行业精英聚无锡,共议前沿热点话题

                                                                                                                                                                            科技日报无锡9月10日电 (记者过国忠)为期四天的2017世界物联网博览会暨世界物联网无锡峰会,9月10日在江苏无锡启幕。来自全球20多个国家和地区的各路精英、企业和机构代表齐聚一起,将重点围绕智能制造、大数据、移动互联网、人工智能、智慧城市等前沿和热点,进行深入的讨论,旨在推动技术、知识、信息、资本、人才等创新资源在全球范围加速配置,促进全球物联网产业持续健康发展,共同迎接新技术引领的万物互联时代的到来。

                                                                                                                                                                            记者了解到,本次由国家工业和信息化部、国家科学技术部和江苏省人民政府共同主办的大会,以“物联世界,共创未来”为主题。活动总体框架为“1+10+1+1+8”,即1场主会议、10场高峰论坛、1个物联网应用和产品展览展示、1场智慧城市国际会议以及8场系列活动,参会企业超过5300家,参会嘉宾超过9000人。其中,国内外院士39人,国内知名专家学者242人,国内外著名企业家及企业高管4579人,国外智库学者和物联网领域领军人物131人。

                                                                                                                                                                            值得一提的是,10场高峰论坛涉及智能制造、人工智能、窄带物联网、传感器及智能化系统应用、智能交通与车联网、大数据、信息安全、智慧环保、智慧健康、智慧体育,几乎涵盖当前物联网发展的所有重要领域。

                                                                                                                                                                            健康物联网亮相,“智慧运动”将应运而生

                                                                                                                                                                            科技日报无锡9月10日电 (实习生何彩俪 记者张晔)“一条龙服务”体测机器人、智能共享跑步机、AR教练系统……在2017世界物联网博览会开幕之际,“私人医生”“虚拟教练”“共享AR教练”等一些健康物联网技术亮相。

                                                                                                                                                                            据世界卫生组织调查显示,人们在预防上多投入1元钱,治疗上就会少花8.5元。当前我国75%的人处于亚健康状态,现已确诊慢性病患者近3亿人,大部分处于久坐、缺乏运动的状态。然而,受制于运动方案的缺失、空气污染加剧、运动场馆不足、时间碎片化等因素,户外健身难以企及。

                                                                                                                                                                            在这一背景下,大象健康物联网智慧运动共享器材项目应运而生。用户使用智能“猫博士”体侧一体机器人采集个体数据到个人数据空间,运用人工智能系统生成运动健康处方,再发送到云服务器,并传输到各场馆、社区、家庭、个人的终端设备,用户按照运动处方进行“共享AR教练系统视频教学”,使用智能运动器材对运动中形成的各种数据收集到大数据中心,形成二次优化的健康处方。

                                                                                                                                                                            据悉,“猫博士”体侧一体机器人由大象科技联合空军航空医学研究所俞梦孙院士团队研发出的数据采集智能终端。可以提供身高、体重、血压、心电、体脂率、体水率、骨密度等数据的一体化采集方案。采集到个体数据后,将会形成个人数据空间,运用人工智能系统生成运动健康处方,再发送到云服务器,并传输到各场馆、社区、家庭、个人的终端设备。

                                                                                                                                                                            发布会现场,一款智能共享跑步机同样让人眼前一亮。它配备有共享AR教练系统,“虚拟教练”全程为用户服务。用户只需要通过智能设备采集到生理参数,系统会根据用户数据生成相应的个性化运动处方,用户扫码打开视频设备,便可以跟随运动处方视频进行训练。“虚拟教练”还会通过动作捕捉、分析、计算来为用户实施纠错和评分,让运动更加科学化。

                                                                                                                                                                            安全问题凸显,专家呼吁发展拟态防御

                                                                                                                                                                            科技日报无锡9月10日电 (记者付丽丽)“当前,网络空间的基本安全态势是‘攻易守难’。其根本原因在于网络空间存在基于未知漏洞、后门等泛在化的不确定威胁,且缺乏彻查的科学与技术方法。拟态防御是解决网络空间不确定性威胁的新途径。”10日,在2017世界物联网博览会信息安全高峰论坛暨第十届信息安全漏洞分析与风险评估大会上,中国工程院院士邬江兴说。

                                                                                                                                                                            当前,随着万物互联时代的到来,物联网安全问题日益凸显。美国新公布的《2016—2045年新兴科技趋势报告》认为,到2045年,保守预测将会有超过1千亿的设备连接在互联网上,这些设备包括移动设备、可穿戴设备、家用电器等,网络安全将成物联网行业首要问题。

                                                                                                                                                                            然而,邬江兴介绍,网络空间的安全问题和现象很多,追根溯源其本质在于未知漏洞、未知后门和未知攻击。而传统防御体系存在着基因缺陷,“不断地亡羊,不停地找短板问题;不断地挖漏洞,不停地找特征打补丁,战略上属于被动防御。”

                                                                                                                                                                            “我们要变被动防御为主动防御,也就是大力发展拟态防御。”邬江兴说,拟态防御,是指在主动和被动触发条件下动态地、伪随机地选择执行各种硬件变体以及相应的软件变体,使得内外部攻击者观察到的硬件执行环境和软件工作状况非常不确定,无法或很难构建起基于漏洞或后门的攻击链,以达到降低系统安全风险的目的。

                                                                                                                                                                            邬江兴表示,拟态防御革命性意义体现在将不确定性威胁变换为概率可控的可靠性事件,而且拟态防御的安全性是可测、可度量的。它的系统具有测不准的效应,即杜绝通过试错的方法寻找漏洞并攻击拟态系统。

                                                                                                                                                                            党的十八大以来,习近平总书记在系列重要讲话中对全面从严治党提出很多新理念,涵盖党的思想建设、组织建设、作风建设、反腐倡廉建设和制度建设,概括起来有十个方面,形成了完整的新理念体系,成为全面从严治党的思想统领。党建网微平台邀您一起学习。

                                                                                                                                                                            第一,提出“办好中国的事情关键在党”“打铁还需自身硬”,阐明全面从严治党的根本目的。

                                                                                                                                                                            习近平总书记反复强调,中国共产党是马克思主义执政党。没有党的组织和领导,再好的事情都会落空,中国国家大事的成败得失,关键都在党,全面从严治党就是为了使我们党能够胜任“关键”的角色。习近平总书记在2012年11月15日当选为总书记后和中外媒体第一次见面的讲话中,就提出“打铁还需自身硬”。他说:“我们的责任,就是同全党同志一道,坚持党要管党、从严治党,切实解决自身存在的突出问题,切实改进工作作风,密切联系群众,使我们的党始终成为中国特色社会主义事业的坚强领导核心。”既然“关键在党”,党就必须使自身完全过硬,这便是全面从严治党的根本目的。

                                                                                                                                                                            第二,提出“党面临的‘赶考’远未结束”,阐明全面从严治党是长期、艰巨的大事。

                                                                                                                                                                            习近平总书记把全面从严治党当作“考试”来对待,他说:“当年党中央离开西柏坡时,毛泽东同志说是‘进京赶考’。60多年过去了,我们取得了巨大进步,中国人民站起来了,富起来了,但我们面临的挑战和问题依然严峻复杂,应该说,党面临的‘赶考’远未结束。”习近平总书记进一步阐释道:“所有领导干部和全体党员要继续把人民对我们党的‘考试’、把我们党正在经受和将要经受各种考验的‘考试’考好,努力交出优异的答卷。”

                                                                                                                                                                            第三,提出“坚定理想信念”,阐明全面从严治党要解决世界观、人生观、价值观“总开关”的关键问题。

                                                                                                                                                                            习近平总书记说:“坚定理想信念,坚守共产党人精神追求,始终是共产党人安身立命的根本。”他还指出:“理想信念就是共产党人精神上的‘钙’,没有理想信念,理想信念不坚定,精神上就会‘缺钙’,就会得‘软骨病’。”习近平总书记把理想信念比喻成“钙”,要求补足共产党人精神上的“钙”。

                                                                                                                                                                            第四,提出“党章是总章程,总规矩”,阐明全面从严治党要强调守纪律讲规矩。

                                                                                                                                                                            习近平总书记提出,全党要认真学习党章,严格遵守党章。他说:“党章就是党的根本大法,是全党必须遵循的总规矩。在各级党组织的全部活动中,都要坚持引导广大党员、干部特别是领导干部自觉学习党章、遵守党章、贯彻党章、维护党章,自觉加强党性修养,增强党的意识、宗旨意识、执政意识、大局意识、责任意识。”

                                                                                                                                                                            第五,提出“抓住‘关键少数’”,阐明全面从严治党重在加强干部队伍建设。

                                                                                                                                                                            习近平总书记指出:“我们的党员、干部队伍庞大,管理起来难度很大。”全面从严治党,关键是要抓住领导干部这个“关键少数”,尤其是高级干部。党的十八届六中全会指出:“高级干部特别是中央领导层组成人员必须以身作则,模范遵守党章党规,严守党的政治纪律和政治规矩。”

                                                                                                                                                                            第六,提出“坚持正确的选人用人导向”,阐明全面从严治党务必实施好的干部政策。

                                                                                                                                                                            习近平总书记提出好干部的五条标准:“信念坚定、为民服务、亲政务实、敢于担当、清正廉洁。”他还提出“六干”的要求:“干部干部,干是当头的,既要想干愿干积极干,又要能干会干善于干。”领导干部要带头执行党的干部政策,不准任人唯亲、搞亲亲疏疏,不准封官许愿、跑风漏气、收买人心,不准个人为干部提拔任用打招呼、递条子。

                                                                                                                                                                            第七,提出“坚决维护党中央的权威”“树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识”,阐明全面从严治党需要形成坚强的领导核心。

                                                                                                                                                                            习近平总书记指出:“坚决维护党中央权威、保证全党令行禁止,是党和国家前途命运所系,是全国各族人民根本利益所在。”“坚持党中央的集中统一领导,一个国家、一个政党,领导核心至关重要。全党必须牢固树立政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识,自觉在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致。”

                                                                                                                                                                            第八,提出“制度治党,依规治党”“把权力关进制度的笼子里”,阐明全面从严治党要坚定走制度化建设道路。

                                                                                                                                                                            习近平总书记指出:“加强党内法规制度建设是全面从严治党的长远之策、根本之策。”制度治党,首先要“把权力关进制度的笼子里,要围绕授权、用权、制权等环节,合理确定权力归属,划清权力边界,厘清权力清单,明确什么权能用、什么权不能用,强化权力流程控制”。把权力关进制度的笼子里,就要加大制度对权力的制约监督。

                                                                                                                                                                            第九,提出“‘老虎’‘苍蝇’一起打”“反腐败只有进行时,没有完成时”,解决全面从严治党面临的紧迫任务。

                                                                                                                                                                            习近平总书记强调,反腐败要以“零容忍”的态度和刮骨疗毒、壮士断腕的坚强决心,保持高压态势,将反腐败进行到底。“我们所说的不论什么人,不论其职务多高,只要触犯了党纪国法,都要受到严肃追究和严厉惩处,绝不是一句空话。”

                                                                                                                                                                            第十,提出“全党讲政治”“做政治上的明白人”,阐明全面从严治党坚实的立足点。

                                                                                                                                                                            党是工人阶级和中华民族的先锋队,作为一个党员,政治上首先要过关。习近平总书记指出:“全面从严治党,必须注重政治上的要求,必须严明政治纪律,特别是各级领导干部要时刻绷紧政治纪律这根弦,坚持党的领导不动摇,贯彻党的路线方针政策不含糊,始终做政治上的明白人。”明白人的对立面是糊涂人,共产党员绝不能当糊涂人。

                                                                                                                                                                            (据《国家行政学院学报》2017年第4期文《党的十八大以来全面从严治党的新进展》摘编,作者:许耀桐)

                                                                                                                                                                            核心提示: 途锐是德国大众所产SUV,Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(“图瓦雷克”)的民族。以一个沙漠民族来命名,体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。事实果真如此?至少车主们对途锐哭笑不得,因为他们所购置的途锐,只能在晴天开。这到底是怎么回事?

                                                                                                                                                                            “汽车行不行,就看评中评”——由闻视频和贵州卫视联合打造的大型汽车评测节目《汽车评中评》第九评于9月10日晚19:35分在贵州卫视播出,本期节目聚焦车型为进口大众途锐。售价60—90万元人民币的豪华大众SUV途锐(Touareg)进气系统竟然进水?没错,这不可思议的事情,正像一个梦魇,困扰着已购买这辆途锐的车主们。

                                                                                                                                                                            途锐是德国大众所产SUV,Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg(“图瓦雷克”)的民族。以一个沙漠民族来命名,体现出大众汽车对途锐越野能力和挑战精神的自信。事实果真如此?至少车主们对途锐哭笑不得,因为他们所购置的途锐,只能在晴天开。这到底是怎么回事?

                                                                                                                                                                            途锐车主遭遇惊魂一刻 集中投诉引发“进水门”

                                                                                                                                                                            截至9月8日,在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上,投诉途锐汽车进气系统进水的车主多达270位。

                                                                                                                                                                            2017年6月2日,家住福建宁德的黄女士刚开了7个月的进口大众途锐,在雨中淋了一夜后,突然无法启动。2017年7月8日,广东东莞的罗先生在雨天里驾驶途锐通过红绿灯时,车辆突然失去动力,无法控制。这两件令人匪夷所思的状况发生后,车主十分困惑不解。罗先生紧皱眉头描述当时情形说:“人非常绝望,你没办法控制,只有听天由命啊。”

                                                                                                                                                                            车主遭遇途锐“遇雨歇菜”的案例不断扩大,2017年7月18日,河北石家庄何女士雨天驾驶途锐正常行驶时,车辆突然熄火,方向盘无法控制。何女士惊恐后怕,她表示:“根本就掌控不了车的时候,那不是要命吗!”另一位陕西西安车主王先生购买的是2017款拓野版途锐,他驾驶该车遭遇“突然熄火”,大概只行驶了十几米,“连小区门口都没有走出去,车就熄火了”。与这些倒霉车主同病相怜的还有来自浙江义乌购置2017款拓野版的张先生,他在驾驶时,“突然油门踩下去没反应”,这才反应过来估计是中招了。

                                                                                                                                                                            这款大众旗下的豪华SUV途锐,自2002年上市销售以来,凭借着出色的越野性能,一直受到许多车主追捧,但由于价格不菲,不少“爱慕者”只是望洋兴叹,在高价面前无法对途锐一亲芳泽。但真正购买了这辆车的车主们,一场瓢泼大雨下来,瞬间又都成了苦主。这到底是怎么回事?《汽车评中评》进一步深入调查了解。

                                                                                                                                                                            厂家、4S店相互推诿 车主维权困难重重

                                                                                                                                                                            上述提及的黄女士购车花费62万元,她是在福州进口大众盈众润达4S店购买了2017款拓野版途锐。新车格外珍惜,黄女士一直小心驾驶,但仅仅不到半年,这辆车因为淋了一次雨,就再无法启动。将车拖至4S店后,经过检查,告知“发动机进水”。黄女士更加惊讶,并没有涉水的她,被4S店强词夺理称“你明明就是涉水”。

                                                                                                                                                                            黄女士仔细回忆,即使这辆车淋雨,车所放置的位置也是地势高的坡上,不可能有积水。究竟什么原因造成发动机进水?

                                                                                                                                                                            为了找到原因,黄女士自己做了一个试验。她找到一瓶水,从引擎盖上灌了下去,让她没有想到的是,水并没有排出车外,而是沿着引擎盖和右前大灯的缝隙流进车辆的进气口。为了进一步求证,她加大了注入这个缝隙的用水量。大约三分钟过后,这辆车进气口位置已经能明显看到大量的积水。看到结果,黄女士立刻愣住,“不可思议 这么好的车,德国这些设计师也都是有名的,怎么会设计成这样子”。

                                                                                                                                                                            黄女士向《汽车评中评》调查员提供了一份书面报告显示,黄女士的途锐车并没有涉水,而且证实了外部水确实可进入进气口,从而导致车辆空气滤网被水浸泡。然而,让黄女士气愤的是,她希望4S店能对这一报告盖章,遭到4S店反对,声称只能由技术总监签字。随后,黄女士提出退车还钱的诉求,但同样遭到4S店的无视,反而将车辆故障推到黄女士身上,强调途锐进水只是黄女士的“个案”,进水原因是因为“黄女士自己用车有问题”。

                                                                                                                                                                            面对4S店的推诿,气愤的黄女士将自己的遭遇投诉至福州市仓山区消费者协会,4S店答应为她的车辆进行维修,但只字不提退车一事。4S店还称应厂家要求,建议拆解黄女士途锐车的发动机,黄女士谨慎拒绝,因为一旦拆解,意味着“证据”遭到破坏,届时黄女士有理难说清。

                                                                                                                                                                            无奈之下,黄女士只好致电进口大众中国客服寻求解决方案。不料,厂家将皮球踢回给黄女士购车的4S店,要黄女士找4S店寻求解决。“扯皮”长达两个月后,4S店店长终于肯面见黄女士,先是说用车环境导致黄女士途锐进水,再扯中国油品、空气环境等4S店不可抗因素,最后总结为这是小概率事件,并撂下一句“上帝造人都会有瑕疵,何况是车呢?”

                                                                                                                                                                            面对4S店不负责任的态度,这么昂贵的途锐原来“遇雨则废”,这个过程是否连看官都会感到疲惫呢?确实如此。难道事情完全没有转机了吗?从应该承担责任的4S店、进口大众厂家这边看,目前是这样。但是车主们,开始发动自身力量来打响这场安全保卫战。

                                                                                                                                                                            事件升级:车主控诉厂家明知问题存在 却遮遮掩掩不主动告知

                                                                                                                                                                            问题久久得不到解决的黄女士,将自己的遭遇发布到汽车垂直论坛,立刻引起了众多途锐车主的关注。浙江途锐车主张先生,也因为发动机进水导致车辆瞬间失去动力,被迫将车送到4S店。陕西2017款拓野版途锐车主兰先生,也因为发动机进水顶缸导致车辆损坏。因为进水导致发动机顶缸损坏的事件不断在发生,越来越多的途锐车主发现自己的车辆也存在着进气口进水的问题,为此,他们自发地在网络上组织了维权交流群。

                                                                                                                                                                            短短两三个月的时间,维权群里就聚集了两百多人。仅今年7月份,一个月时间,就有111位车主反应途锐进气口进水问题,车主们开始集中向国家质检总局缺陷产品召回中心进行投诉。

                                                                                                                                                                            车主们认为,途锐这款车进气口进水是由于车辆本身设计所造成的,但是,无论是进口大众中国,还是各地4S店,对此不但没有一个明确的解决方案,更没有做出任何表态。一方面因进气口进水导致车辆出现发动机故障的事件在不断发生,一方面进口大众中国对此没有任何回复。“进口大众太没有责任心了,没有把我们中国的消费者放在眼里嘛,对吧,这种事情你主动跟我讲了,那我心里面还能好承受一点,现在都是我们自己找上门来,还不肯给我们解决问题 你说我以后还会相信这个进口大众吗?永远不会了!”对此,车主们纷纷控诉。

                                                                                                                                                                            与此同时,因为担心自己刚买不久的新车,在下雨天也会出现状况,一些车主开始自己琢磨解决办法。

                                                                                                                                                                            上海郭先生是一位汽车发烧友,同时也是一家汽车维修店店主,当然他也是购买2017款拓野版途锐的“苦主”之一。一番研究推敲后,郭先生找到了途锐发动机进水原因。郭先生告诉《汽车评中评》调查员,在雨天的室外,雨水会从发动机引擎盖与前大灯的缝隙以及进气格栅进入进气口。

                                                                                                                                                                            进水量达到一定程度后会造成空气滤芯被浸湿,当发动机工作时,空气会经过空气滤芯过滤后吸入气缸,同时气缸的真空吸力也会在空气滤芯处吸入大量的水,由于水不能被压缩,在做功时无法压缩水直接导致气门及连杆顶弯,活塞卡死,中缸磨损严重,曲轴弯曲,直接造成发动机损坏。

                                                                                                                                                                            找到原因后,手巧的郭先生用小块挡水板,插在途锐车中,经过实验,水流可以被倒流到其他位置,而不会进入原来的发动机进气道里。“在大众还没有正式给我们答复之前,我们暂时用这个方法来排除一些隐患。”郭先生说。其他车主了解到郭先生这个小妙招后,纷纷来找他帮忙暂时“脱困”。

                                                                                                                                                                            另外还有一位途锐车主金先生,在车里加一个防水条,目的也是为了改变进水轨道,规避水流进入发动机。“说起来好搞笑呢,6块9毛钱买了三米,就贴了这个等于一块钱的东西,就用来防水,说出去我朋友都笑死我了,你这个什么车啊,垃圾车啊对吧!”这样的做法,让途锐车主哭笑不得。

                                                                                                                                                                            在采访郭先生的同时,《汽车评中评》调查员遇到了一位前来求助的车主陈先生,为了让陈先生了解到自己车辆的真实状况,郭先生拆开陈先生这辆途锐的中网后发现,车辆发动机的空气滤芯网下端有近四分之一的位置已经完全湿透。

                                                                                                                                                                            为了更直观的展示途锐进水的过程,郭先生决定现场进行淋水试验,他将这辆途锐的空气滤清器底部原有的积水擦干,然后将原本下端已经湿透的空气滤芯网倒置,并附上干燥的纸巾,然后装入空气滤清器。

                                                                                                                                                                            紧接着,郭先生将空气滤清器和中网复原,盖上引擎盖,准备开始时长为10分钟的模拟雨天的淋雨实验。

                                                                                                                                                                            结果表明,仅仅10分钟的淋雨实验,因为进气口进水,陈先生这辆途锐的空气滤芯就被浸湿将近四分之一。

                                                                                                                                                                            “随着淹水时间的增加,他慢慢就会往上,淹没这个空滤,当淹到一定部分的时候,这个进气的功能就失效了,水就会进到发动机舱里面,那么会导致发动机舱熄火,接着就会导致在高速上面没有动力转向、没有刹车,那么,对于大多数车主来讲,这是最危险的,会危及到你人的生命安全。”郭先生进一步向陈先生解释。“很触目惊心的,这个东西如果是在高速上,水吸到发动机的话,那这个事情就搞大了。”看到眼前的这一切,车主陈先生担心不已。

                                                                                                                                                                            车主彻底愤怒:明知缺陷不承认 拆掉“不必要的排水阀”能彻底解决问题?

                                                                                                                                                                            今年8月13日,《汽车评中评》调查员亲自来到大众铂众4S店,这家4S店工作人员告诉调查员,早在7月份左右,大众厂家给他们下达了一个服务活动,而活动内容就是对所有前来进行维修保养的途锐,都会悄悄拔掉进气口前端的排水阀,而且他们不会主动告知所有车主,也就是说,途锐车主们可能在毫不知情的情况下,就已经被4S店偷偷地拔掉了排水阀。

                                                                                                                                                                            一位不愿透露身份的4S店工作人员向《汽车评中评》提供了一份名为“途锐空滤进水或发动机进水TPI(解决方案)”的电子文件,发布时间为7月28日。这份代号为2048254/2的文件中明确指出,根据用户陈述的“空气滤清器潮湿”、“发动机不能启动”、发动机怠速运行不平稳/抖动等现象,大众厂家对此做出了技术背景的分析,其中指出“受大灯轮廓的限制,长时间在雨中行车时,水可能进入车外空气吸入口的管道中”对此售后解决方案是“拆下车外空气吸入口的排水阀”。

                                                                                                                                                                            很显然,对于途锐空滤进水或发动机进水问题产生的原因,进口大众中国是心知肚明的。4S店的工作人员也向我们证实,出现问题的途锐车辆确实存在缺陷。在国家缺陷产品召回综合管理信息平台上,登记投诉的车主数量每天都在增加。 截止到8月21号,人数达到240多位,投诉车辆的车型从2011款到2017款的都有,这也引起了越来越多媒体的关注和声讨。

                                                                                                                                                                            8月22号,距离黄女士途锐发动机出现故障后的80天,进口大众终于在其官方网站上的“售后与支持”一栏发表了针对途锐车主反映的车辆空气滤芯进水问题的声明。这份声明指出大众进口汽车会为已售的部分2015-2017年款途锐车型进行全面检测。在此过程中,专业技术人员将清除车辆进气管道中的异物,并拆下进气管道的不必要的排水阀以强化排水功能,同时对空气滤清器进行检查。

                                                                                                                                                                            然而,对于这份迟来的声明,途锐车主并不认可,他们认为什么是“不必要的排水阀”,既然是“不必要的”为何新车要装,最关键的是车主们担心这并不能从根本上解决途锐进气系统进水的问题,“本身是一个单向阀,它只是单向的让水出,但你把这个阀取掉之后,就变成双向了,水可以流出去,但也可以吸进来,包括泥沙灰尘,小虫子,那这些东西如果进发动机的话,那问题又大了。”车主金先生尤为担心。

                                                                                                                                                                            不仅如此,在这份声明上没有说明对已经因为进水导致发动机损坏车辆的解决方案,进口大众中国的这种态度,让不少途锐车主彻底愤怒。

                                                                                                                                                                            车主们想知道要等到什么时候,他们雨天驾驶途锐不用提心吊胆;车主们还想知道车辆一旦过了保修期,谁来承担因进水导致发动机故障的高额维修费,更让车主们担心的是,因发动机进水引发严重的交通事故,谁来为他们的生命安全负责。

                                                                                                                                                                            对于进口大众途锐进水门事件,《汽车评中评》将持续关注!《汽车评中评》是深受年轻用户喜爱的汽车内容服务平台,用深度还原真相,用速度缔造热度,用广度制造声量,起步仅4个多月便跻身于汽车垂直领域TOP20,全网视频播放量突破2亿。聚焦新车、热车,还原消费真相,《汽车评中评》成功打造了中国首档卫视上线的汽车评测周播栏目,西南地区同时段收视率TOP1,已成为国内最权威、最专业的汽车评测栏目。