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                                                                                                                                                                            在澳大利亚,5岁的孩子中,有三分之二的孩子每天被开车送往学校。而9岁的孩子中,超过半数都坐父母的车去上学。另一组数据显示,过去10年,澳大利亚儿童自行车的销量急剧减少——2007年至今,销量减少了28%或11万辆。

                                                                                                                                                                            澳大利亚维多利亚大学研究员罗斯玛丽•考尔德(Rosemary Calder)表示,澳大利亚人一向以爱好运动和户外休闲活动而著称,但是年轻人的运动程度却与这不相符。

                                                                                                                                                                            考尔德说:“大约300万孩子和年轻人做的运动不够多。如果能利用往返学校的这段路程,370万学龄儿童每天都可以获得一定程度的身体锻炼。”

                                                                                                                                                                            最近的一次健康调查也发现,只有7%的澳大利亚孩子按照建议每天锻炼一小时,还有60万孩子没能达到健康标准。

                                                                                                                                                                            维多利亚州卫生厅顾问李恩•罗伯特(Lyn Roberts)也表示,澳大利亚的孩子“是世界上坐车最多的”。他呼吁采取全国性的措施,让孩子们动起来。

                                                                                                                                                                            全澳心脏基金会会长约翰•凯利(John Kelly)表示,确保孩子每天都有充足的锻炼是非常重要的。“每天去上学的路上是我们能够为孩子未来健康做的最有价值的投资。”

                                                                                                                                                                            去年,70名慢性病专家和组织在堪培拉发布了一份健康报告。报告中将上学放学路上动起来这一问题作为澳大利亚政府应当考虑的十项优先政策之一。

                                                                                                                                                                            这份报告名为“让澳大利亚人的健康回到正轨”,报告设立了一个目标,到2025年,希望能把澳大利亚锻炼不足的人口数量减少10%。

                                                                                                                                                                            “手机用上了iPhone7,功能还停留在老人机,子女掏得起钱让家长安度晚年,却拿不出太多的时间陪伴左右。”大学生红色物业管家陆续到岗后,义务教爹爹婆婆们使用智能手机,玩转适合老年人的APP应用程序。

                                                                                                                                                                            爹爹婆婆用上iPhone7

                                                                                                                                                                            智能手机重回老人机模式

                                                                                                                                                                            “以前手机仅仅用来打接电话,如今至少会用微信,还会使用好医网APP挂号了。”武汉开发区红色物业管家朱晓园介绍,不少爹爹婆婆使用的是iPhone7、华为等高端手机,但却未能感受到智能生活的便捷。

                                                                                                                                                                            “字要大,功能别太多,针对性强,别夹带广告就行。”68岁的居民吴桂香说,智能手机早就有了,刚开始的时候,儿子和孙子教过几次,还玩过一段时间的QQ游戏,但时间久了,孩子们就没耐心教了,智能手机重回老人机模式。

                                                                                                                                                                            红色物业管家帮爷爷奶奶们装载工具类、娱乐类、服务类的APP,部分老人也能玩转智能手机了,单调的晚年生活丰富了许多。

                                                                                                                                                                            娱乐类应用不能少

                                                                                                                                                                            看病挂号养生很重要

                                                                                                                                                                            在手机应用市场里,专门针对老年人的APP较少,装机量最高的是“老人桌面”“老人医生”“老人拨号”,均超过50万次,而针对老人养生、家政、娱乐等方面的APP装机量均少于1万次。

                                                                                                                                                                            记者随机下载了几个针对老年用户群的APP,发现几个问题:首先是部分APP功能模块无法正常使用,功能太多、字太小;其次是牛皮癣小广告推送频繁,推荐的产品多为各类保健品;第三是针对老年人的娱乐APP中,不少夹带擦边球的“三俗”内容或虚假信息;第四就是要使用功能需先注册,注册步骤繁琐。

                                                                                                                                                                            “我们玩手机就是打发时间和寂寞的,所以娱乐类的应用不能少,再就是看病挂号养生很重要。”老年人普遍认为,当子女没有时间陪伴时,音乐电台、视频网站、互动娱乐等APP就显得尤为重要,比如连连看游戏、相声戏曲说书之类的应用,还有广场舞视频等,安装相应的播放软件及视频APP。其中,最受老年人欢迎的就是广场舞和唱歌类的APP,唱歌跳舞娱乐的同时,还可以通过手机与同龄人互动切磋,结识新朋友。

                                                                                                                                                                            安装适合老年人的APP

                                                                                                                                                                            更要手把手耐心地教

                                                                                                                                                                            专家建议,给老年人的智能手机中,应该安装如电筒、放大镜、记账本、备忘录、定位器之类方便小程序应用。尽量选择BAT公司研发的APP应用程序或者装机量在50万次以上的APP,这样能有效减少广告滋扰及上当受骗的概率。同时,为了防止老人被骗,提前给他们的智能手机安装防火墙,防止骚扰电话、诈骗短信、钓鱼网站等骗取老人财物。对于伪装性极强的诈骗电话、钓鱼网站等,子女们除了安装拦截类APP之外,还要手把手地教老人如何识破骗局。 记者李冀

                                                                                                                                                                            人工智能时代,何为地图的“三层博弈”?

                                                                                                                                                                            目前手机地图市场上,百度地图份额始终保持领先,成为其他地图厂商追赶的最大目标。根据易观千帆公布的中国手机地图用户使用情况统计分析数据显示,2017年第二季度4-6月,百度地图以相对活跃用户渗透率58.4%、57.2%、57.2%连续蝉联第一。

                                                                                                                                                                            而移动互联网数据研究机构QuestMobile发布的移动互联网2017年Q2夏季报告显示,百度地图位列移动互联网APP总榜第十位,是唯一进入前十的地图导航APP,月活跃用户突破3亿。在百度产品线中,百度地图是移动互联网时代较为突出的赢家,对于巩固百度巨头地位有着非常重大的意义。

                                                                                                                                                                            而人工智能时代百度已经占据先机,李东旻认为百度地图是百度甚至整个科技行业,在人工智能领域的水电煤,有三个层级的能力尤为重要。“第一个层级叫入场券,第二个层级叫差异化,第三个层级叫构建生态。”在地图担负将真实世界转化成计算机可以处理的的数据责任之下,三个层级的能力建设和行业博弈,关系到这场“大国游戏”的成败。

                                                                                                                                                                            百度地图如何如何逐级争胜?

                                                                                                                                                                            李东旻逐级解释了百度地图针对这三个层级的具体做法,“我们的资源投入确保721原则投入”。首先在“入场券”,也就是基础数据的准确性上,百度的投入力度最大,目前百度地图的所有数据都拥有自主产权,且是通过人工智能+图像识别的方式自采,保证了基础数据的及时和准确,让自己始终掌握领跑能力。

                                                                                                                                                                            对于第二个层级“差异化”而言,李东旻表示地图厂商首先要了解自己的边界,比如像针对特定行业市场,如“服务基站测绘的红外地图”这样的领域,百度地图不会触碰。但基于用户市场提供的行业价值,却是百度地图所擅长的。其中,百度地图主要拥有交互方式的差异化、语音唤醒及图形解析等人工智能技术上的差异化、做出行助手的差异化、通过鹰眼平台为开发者提供解决方案的差异化。“实景、街景地图目前全世界只有两家,百度和Google。“

                                                                                                                                                                            而在构建生态这个第三层级上,李东旻并未给出互联网圈更流行的“搭积木式”的宏观视角,而是阐述了独特观点:“我在专注做好我的事情的时候恰好帮助了你,这是建生态。”尤其提到了和百度阿波罗计划的结合,“阿波罗只需要完成好它的目标,就是对百度地图天大的帮助。”数据的互通,以及和公司整体战略的结合,是百度地图构建生态体系的关键所在。通过专注业务本身而自然形成生态聚力的方式,给了业界新的启发。

                                                                                                                                                                            “大国游戏”巨头发力,百度地图已全面进入AI时代

                                                                                                                                                                            “地图作为水电煤的特点,就是未来一定会越来越开放,生产一定是集中化的,这样才会出现规模经济、规模效应。”毫无疑问,百度地图正是规模经济的受益者。数据是人工智能技术的基础资源,而百度掌握搜索和地图两大与真实世界紧密相连的数据宝库,在AI训练方面拥有巨大优势。

                                                                                                                                                                            反过来,人工智能技术的进步让百度地图的基础能力得到提升,从而带来更好的用户体验。比如通过交警摄像头和百度地图的开放互联,通过自动化的过程即可让地图识别出实时路况。对于路线规划的优化作用,李东旻这样表示:“百度地图的智慧来源于每一个用户,但需要更高的智慧回传给每个用户提供服务,用户越多,对路线的规划就越优美。”

                                                                                                                                                                            采访中李东旻反复强调了地图行业是一场“大国游戏”,无论技术、资金、人员的投入水平以及对管理效率的要求上,都绝非普通创业公司能够承受的。这场行业竞赛的最终走向也将会是“赢家通吃”。如今从数据采集到功能输出都已经全面进入AI时代的百度地图,对于“三层博弈”的未来,有着志在必得的决心。

                                                                                                                                                                            新华社基辅8月28日电(记者钟忠)乌克兰总统波罗申科28日发表声明说,他已再次要求乌克兰军队顿巴斯前线各级作战部队,全面执行新学期开始之际在乌东部地区实施停火的计划。

                                                                                                                                                                            据乌通社报道,波罗申科在其个人脸书网页上发表声明说,乌政府日前已经做出了这一要求。28日,他本人在同顿巴斯克拉马托尔斯克前线总指挥部举行会议时再次强调了此事。

                                                                                                                                                                            波罗申科说,在开学之际实施停火必须得到各方全面认可才能真正落实,这有助于乌克兰危机的和平解决,最终目的是恢复乌克兰的主权和领土完整。他对德国总理默克尔和法国总统马克龙28日就此事发表的声明表示欢迎。

                                                                                                                                                                            22日,法国总统马克龙、德国总理默克尔、俄罗斯总统普京和乌克兰总统波罗申科通过电话会谈达成共识,表示坚决支持于新学期开始之际在乌克兰东部实施停火。次日,乌克兰问题三方联络小组在明斯克达成于8月25日开始实施停火的协议。

                                                                                                                                                                            2014年4月,乌克兰东部地区爆发武装冲突。同年9月,乌克兰问题三方联络小组与乌东部民间武装在明斯克达成停火协议,但冲突并未完全停止。2015年2月,新明斯克协议签署,协议各方就乌东部地区政治安排达成一致,但协议并未得到有效执行。今年3月29日,乌东冲突各方商定自4月1日凌晨起实施停火并从冲突区撤出重型武器。

                                                                                                                                                                            从2014年开始,福特在中国市场的销量突破百万辆,并连续三年保持增长,2016年,福特汽车在华总销量达127万辆,创造了历史新高。今年以来,福特同样遭遇市场寒流,上半年销售537527辆,同比下滑7%,对于不断扩充产能、引入新车型的福特而言,挑战不小。

                                                                                                                                                                            资深汽车人赵岩表示了在不明确的市场前提下,企业进行一系列疯狂投资,最后会导致大量的“资本沉淀”,从而产生结构性产能过剩的担忧。

                                                                                                                                                                            根据调查和统计结果,采访汽车业内顶级专家,以在国内市场领先的企业为案例, 经济日报·中国经济网汽车频道推出大型系列分析报道《中经车说:产能预警将至 汽车产业风光难再?》。今日发布第六篇:以福特在中国市场的持续扩张为例,探讨“产能预警”的行业话题,希望及时提醒行业和企业,为整个产业及市场的良性发展提供有价值的意见和建议。

                                                                                                                                                                            福特与众泰近日“联姻”,宣布组建合资电动车公司的消息,引发行业内不少的“吐槽”,一方面对福特效仿大众,组建合资公司的举动不解;另一方面,也为福特在目前低迷的市场环境下,大肆开疆拓土,表示担忧。

                                                                                                                                                                            在对多位行业专家的采访中,资深汽车人赵岩以电动车和互联网造车为例,表示了在不明确的市场前提下,企业进行一系列疯狂投资,最后会导致大量的“资本沉淀”,从而产生结构性产能过剩的担忧。

                                                                                                                                                                            乘用车百万辆难突破 产能放空达四成

                                                                                                                                                                            不可否认,长安福特在最近三年里,一直保持着持续、稳定的增长势头,尤其在“1515战略”的统筹下,依靠快速引入全系SUV车型,取得了不俗的市场表现。根据福特官方公布的信息:2016年,长安福特销量达957495辆,较2015年增长14%,遗憾的是,未能突破百万辆大关。

                                                                                                                                                                            值得一提的是,长安福特自2016年以来,在将近20个月的时间里,再未推出全新车型,在快速亮出“底牌”之后,如果想“更上一层楼”,只能依靠存量产品,做精做细。

                                                                                                                                                                            但天不遂人愿,根据长安福特发布的业绩,今年上半年仅实现销量35.97万辆,同比下降11.9%。此外,受“官降”影响,长安福特单车收入与单车净利润也继续小幅下滑。今年上半年,长安福特营业收入为494.23亿元,同比下降13.9%,净利润为62.39亿元,同比下降31.0%。

                                                                                                                                                                          长安福特2011-2016年销量统计(来源于乘联会)

                                                                                                                                                                            根据乘联会发布的数据,今年7月,长安福特销量为4.72万辆,同比下滑28.7%;1-7月累计销量为42.01万辆,同比下滑14.23%。可预见的是,在2017年已过半的情况下,仅完成了“百万销量计划”四成的长安福特,压力不小。

                                                                                                                                                                            与销量下滑相比,不断加码的产能布局,恐怕更让人担忧。综合各方面数据,长安福特目前在重庆的三个工厂,产能已达到115万辆,杭州工厂产能为25万辆,再加上从哈飞手中“夺取”的哈尔滨工厂,产能为20万辆(目前正部分改造),长安福特的累计产能已达到160万辆。

                                                                                                                                                                            一旦目前的市场颓势延续,增速持续下滑,或者未来几年仍旧徘徊在百万辆关口,那长安福特将面临产能放空的不利局面,产能利用率预计将有四成闲置。

                                                                                                                                                                            商用车保持稳定 高档品牌挑战大

                                                                                                                                                                            纵观福特在华的战略布局,福特汽车已初步形成了“三个合作伙伴,各有分工”的局面:长安福特主打乘用车市场,江铃汽车主打商用车市场,与众泰合作布局电动车市场。但如果进一步统计战略背后的产能布局,不禁开始担忧,在持续增长宣告终止的当下,福特在中国还能走多远?

                                                                                                                                                                          福特汽车2011-2016年在华销量统计(来源于福特官方)

                                                                                                                                                                            其中,以商用车为主的江铃福特一直保持着比较稳定的增速,根据福特汽车发布的官方信息,江铃汽车6月份销量为24594辆,较去年同比劲增27%,并同时打破江铃汽车历史上6月份单月和第二季度两项销量纪录;今年上半年累计销量143481辆,较去年同期增长18%。

                                                                                                                                                                            从市场覆盖率来看,江铃福特的车型及价位,居于市场的中上水平,一方面说明了品牌的溢价能力,另一方面也凸显出福特在商用车领域,做出了有耐心的规划和拓展,按照未来3-5年的市场预期,江铃福特有望达到40万辆的规模,这与目前的产能规划基本一致。

                                                                                                                                                                            此外,随着林肯品牌的国产计划公布,福特有望在高档车领域开辟新大陆。今年3月份,林肯正式宣布在华国产计划,“国产车型将会通过福特同长安的既有合资企业进行生产,新车于2019年下半年起在重庆生产”。在一定程度,林肯的国产缓解了长安福特的产能负担。

                                                                                                                                                                            数据显示:林肯品牌在今年创造了“最佳6月份销量和最佳单季销量”的两项纪录:6月份共销售4165辆,较去年6月份激增84%,今年累计销量近25541辆,几乎为去年同期的两倍。林肯能取得不俗的成绩,更多依靠SUV车型的带动,MKZ车型已达到月销千辆的水平。

                                                                                                                                                                            但一个残酷的现实无法回避,在高档车市场,已经形成了奔驰、宝马和奥迪为代表的德系三强第一线阵营;凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等为代表的第二阵营;以目前的体量和规模来看,林肯要想再上一个台阶,挑战极大。况且,三四线高档车品牌不乏国产后,销量反而徘徊不前的先例,如英菲尼迪等。

                                                                                                                                                                            至于目前还处在培育期的电动车市场,福特的新合作伙伴——众泰汽车,本身就长期徘徊在主流车企之外,其目前的电动车产品,也大多是5万元以下的低端车型,一方面缺乏品牌力,另一方面更是缺少电动车核心技术。

                                                                                                                                                                            在资深汽车人赵岩看来,电动车的发展,是在国家的宏观调控、总量控制和环境保护基础之上,形成的一种许可性质的购买,而不是实际上市场需要电动车,同时也并不代表电动车未来会有一个怎样的宏观发展。另外,随着国家相关部委对电动车技术指标要求的提高,以及补贴政策的“退坡”,电动车市场也将迎来“大浪淘沙”的阶段。(经济日报-中国经济网 见习记者张羽)

                                                                                                                                                                            【环球网综合报道】岛内亲绿美丽岛电子报28日公布最新民调,对蓝绿两大党好感度评价,民进党好感度只剩28.3%,国民党有24.5%;而对民进党反感者为47.6%,国民党则是47.4%。整体而言,民众对民进党的好感度下降,反感者则略超过国民党。

                                                                                                                                                                          民进党在台湾民众心目中的好感度再度下跌(图片来源:“中时电子报”)

                                                                                                                                                                            对于此民调,台湾资深媒体人陈敏凤评论称,民进党在面临2018年初选的派系纷扰,政党形象似乎因此受损,这是民进党重回执政之后,出现的重要警讯。

                                                                                                                                                                            美丽岛此前所做民调,今年3月民进党好感度为35.8%,领导人满意度为29.5%;4月时,民进党好感度为32.9%,领导人满意度为31.5%,到了今年7月,民进党好感度为30.1%,领导人满意为28.9%。然而8月的最新民调却显示,民进党好感度跌到28.3%,领导人满意度为27.2%,双方相差仅约1.1%。

                                                                                                                                                                            陈敏凤表示,“8·15”停电事件为了“中油”董事长陈金德该不该辞职,意外引爆了派系斗争的插曲,这可能是政党形象下滑的原因。

                                                                                                                                                                            而派系之争的主因是在2018年的初选竞争,尤其高雄市初选引发的角力及恶质化选风,正逐步焚烧这个党过去8年来所累积的政治资本。

                                                                                                                                                                            对此,台湾网友讽刺道,“好感度低, 好敢度高”,“又停电了,DPP的好感度对我而言,只剩2.8%了”,“正逐步焚烧这个党过去8年来所累积的政治资本,政治资本? 骗来的, 总要还回去”,“又在嘘吹, 根本不到一成五!甚至更低!”

                                                                                                                                                                            据了解,零售通是阿里巴巴针对线下零售小店推出的一站式进货平台,能够为社区零售小店提供订货、物流、营销、增值业务等全方位服务,目前已成为快消B2B领域覆盖店数最多的平台之一。过去几个月,零售通每月环比增长超过50%。7月同比去年增长28倍。

                                                                                                                                                                            在阿里巴巴集团CEO张勇看来,零售通就是希望通过大数据驱动,帮助零售的通路变得更好、更有效率或者更通畅。通过数字技术、互联网平台,建立一个跟所有品牌商、合作伙伴共享的渠道,让整个货物的流转更有效率。

                                                                                                                                                                            “同时使得中国数百万零售从业者、小店店主们,能获得一个透明的渠道,能跟大的商家、大的零售商一样,获得同样的权利、机会,使全世界的好货都能够进入中国任何城市的用户手里。”张勇称,这是零售通的初心和梦想。

                                                                                                                                                                            据林小海介绍,目前全国零售小店数量已超过600多万家,这些小店70%以上在3-5线城市,80%的店主年龄超过45岁。他们平均营业时长超过12小时,还要解决选址装修、采购定价、销售收银、售后服务、客户管理等一系列问题,却只能赚到微薄的收入。“零售通的使命就是帮助他们走进DT时代。”林小海表示,零售通将从丰富、专业、智能等维度打造智慧渠道通路,为零售小店赋能。

                                                                                                                                                                            他进一步补充道,零售通将通过六大战略来帮助小店。一是通过对每个小店所处的社区特点、周围消费者的构成、小店本身的画像为小店提供丰富、有竞争力的优质商品。包括把天猫线上品牌带到线下,把天猫国际进口品牌带到中国等,给小店提供差异化选择。

                                                                                                                                                                            二是建立兼容高效的三级仓配体系,包括存放低频采购差异性商品的区域仓,存放快消商品的城市仓以及存放高频乳饮等商品的前置仓。三是依托零售通专业的社会化零售铁军,加上各地的城市拍档,一起在线下服务小店。

                                                                                                                                                                            四是向区域、渠道和行业全面拓展,未来一年零售通的服务将从今天800个区县拓展到1500个,同时进入垂直行业。此外,零售通还将全面升级小店的服务能力,提供增值服务,例如赊销服务、虚拟充值业务和熟食业务。值得一提的是,零售通还将携手优质小店拥抱新零售。对于在零售通月采购额1万元以上、商店位置好、人流量大、商品品质有保证并且服务态度好的优质小店,零售通将提供天猫品牌授权,让小店变身为丰富、专业、智能和有温度的“天猫小店”。

                                                                                                                                                                            这些小店将能够使用统一的天猫形象,除数据、商品的赋能外,还会接入整个阿里系的生态力量,比如阿里健康、飞猪、农村淘宝、菜鸟驿站、阿里妈妈等,帮助零售小店成为社区生态服务中心。“未来,天猫小店既是一个超市,又是一个邮局,还是一个旅行社,甚至是一个社区银行。”林小海说。

                                                                                                                                                                            目前,第一家天猫小店已在杭州正式运营。天猫小店暂为加盟的方式,预计年内将突破一万家。这是阿里继无人便利、盒马鲜生之后,推出的又一基于新零售理念,旨在更好服务数百万零售小店老板和消费者的落地项目。

                                                                                                                                                                            “零售通招商原则是本地商家供应本地客户,零售通业务创造本地GDP,沉淀本地税收,提高本地就业。”林小海如是介绍零售通和其他电商平台的差异之处。

                                                                                                                                                                            阿里巴巴集团合伙人、B2B事业群总裁戴珊说:“所谓新零售就是通过大数据的方式重构人货场。我们希望用阿里巴巴的数据能力、技术能力,去服务好600万家小店。让越来越多的天猫小店、未来的天猫便利店,出现在每个人的生活之中。”(完)