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                                                                                                                                                                          香港马报-Official website

                                                                                                                                                                          香港马报携手顶级信誉博彩评级网100亿巨资打造最新玩法娱乐城,为您提供最新最真实的《网上》《赌场》《评级》最新鲜刺激的游戏体验,形成一站式服务娱乐平台。
                                                                                                                                                                            

                                                                                                                                                                            这份报告由中国社会科学院城市发展与环境研究所、社科文献出版社等单位发布,名为《公共安全蓝皮书:中国城市公共安全发展报告(2016-2017)》。据介绍,这是中国国内第一部城市公共安全发展报告,报告将中国城市公共安全问题划分为社会安全、事故灾难、自然灾害、公共卫生四大领域,分别展开理论与实证相结合的研究。

                                                                                                                                                                            报告指出,当前,中国城市社会安全形势总体稳定,同时呈现新的特点,中国城市公共安全面临诸多问题和挑战。

                                                                                                                                                                            报告称,随着经济社会转型力度进一步加大,中国城市公共安全风险不断增多;城市社会治安防控体系不健全,公众风险意识和参与意识不高;城市应急管理体制、机制和法制不健全,应急能力有待提升;城市公共安全问题容易引发舆论关注,城市网络舆情压力增大。

                                                                                                                                                                            面对严峻现实和突出问题,报告建议,要解决好城市民生问题,要进一步加大投入力度,促进人防、物防和技防结合,构筑牢固防线;要完善城市应急预案,加强应急队伍建设,提高城市应急能力;要依托智慧城市建设,充分利用大数据,构建“互联网+公共安全”的技术体系。

                                                                                                                                                                            报告建立了一套城市公共安全评价方案,采集35个城市的数据计算出城市公共安全指数,并根据评价过程和结果对35个城市公共安全情况进行细致研判。

                                                                                                                                                                            研究显示,2016年全国35个主要城市公共安全均值为62.04,排名前十的城市分别是哈尔滨、青岛、天津、北京、银川、大连、沈阳、济南、呼和浩特、石家庄。

                                                                                                                                                                            具体来看,以“社会安全”为例,报告通过社会环境、治安安全、风险保障能力、社会保障、公共安全财政支出、行政与法律等6个评价指标进行分析。

                                                                                                                                                                            这份报告中,社会安全领域评价较高的前10位的城市依次为:深圳、北京、宁波、杭州、上海、南京、广州、天津、厦门、大连。

                                                                                                                                                                            报告称,从排名来看,中国东部地区的社会安全情况明显好于其他地区。另外,“北、上、广、深”四个特大城市均名列前10位,社会安全情况均较好。

                                                                                                                                                                            “哈尔滨市虽然在城市公共安全综合指数中排名第一,但是在社会安全方面排名第14位,未进入前10位,说明社会安全方面是哈尔滨市的短板。”报告称。

                                                                                                                                                                            根据报告所列的城市居民公共安全关注度问卷调查,大城市中,北京、深圳、重庆三个城市居民的关注度相似。

                                                                                                                                                                            调查显示,北京居民最关注的是交通安全,占被调查者的32.88%;其次是环境污染与生态破坏,占被调查者30.74%。

                                                                                                                                                                            深圳和重庆居民最关注的也是交通安全,其次为环境污染与生态破坏、食品药品安全和自然灾害。

                                                                                                                                                                            报告称,近年来,中国城市公共安全事件频发、影响逐步扩大,城市公共安全管理面临前所未有的严峻挑战。推进城市公共安全调查研究、提高城市公共安全管理水平,是中国公共安全建设的重要环节。(完)

                                                                                                                                                                            福建商学院院长黄斌在接受中新社记者采访时表示,利用餐饮专业的师资优势,福建商学院将在今年10月开始开展海外餐饮从业人员的培训,初期以闽菜为主,未来将覆盖中国的八大菜系开展不同培训课程。

                                                                                                                                                                            在黄斌看来,中餐在海外的繁荣,当下最重要的是提高餐饮从业人员的素质,以及制定出比较规范的餐饮体系。

                                                                                                                                                                            “中餐繁荣计划”是国务院侨办海外惠侨工程八项计划之一,是推动海外中餐发展、支持侨胞事业进步、促进中外文化交流的重要举措。

                                                                                                                                                                            对福建省来说,“中餐繁荣计划”是推进产业链延伸,促进经济发展的重要手段。福建高度重视这一计划,福建省政府专门向国侨办申请设立中餐繁荣基地,今年5月国侨办批复同意。

                                                                                                                                                                            福建正在全面推进中餐繁荣工作,组团赴东南亚、欧洲等中餐比较集中的地区深入开展调研,召开中餐从业人员座谈会,组织海外厨师到福建开展培训,授予新加坡莆田餐厅、菲律宾金海湾酒楼、奥地利SOBA酒店等海外优秀中餐企业“新福建菜示范点”,制定《关于中餐繁荣与福建菜海外推广工作意见》。

                                                                                                                                                                            按照国侨办和福建省政府指示精神,福建将努力发挥“侨”的优势、“菜”的特色,整合资源,形成合力,以“惠侨工程”为核心,“中餐繁荣基地”为抓手,围绕福建菜品牌培育,大力加强组织体系、标准体系、培训体系、宣传体系和产业链体系等“五大体系”建设。

                                                                                                                                                                            据了解,福建计划建设200个中餐繁荣福建菜示范点,建立100个实训基地,培训2000名海外厨师,推动成立100个海外中餐社团,形成海外中餐业内生动力,助力海外侨胞更好地生存与发展,促进福建与海外的交流与往来,不断宣传、推介福建,提升中华文化软实力。(完)

                                                                                                                                                                            据报道,泰国政府今年3月15日宣布将实施新的消费税税制,订出各种消费税的上限,例如香烟每支5泰铢,啤酒每公升3000泰铢,洗泰国浴每次1000泰铢,汽柴油和含糖饮料每公升20泰铢。公告6个月后、将于16日开始实施。

                                                                                                                                                                            泰国政府近日呼吁民众不要囤积生活用品,称官方会考虑民众所得和消费能力,依市场结构订出合理价格。不过,非必要的消费支出以及对社会造成不良影响的商品可能会调高税率,如香烟、酒精饮料和扑克牌等,新税率将待本周的泰国内阁会议通过。

                                                                                                                                                                            泰国的“烟酒人口”一直居高不下,也有年轻化趋势。政府今年下令禁止在高中和大学周边300米内贩卖酒精饮料,反酒驾组织和禁烟团体也屡屡向政府陈情,希望以价制量,减少民众饮酒和吸烟。

                                                                                                                                                                            此外,泰国严禁赌博,但外国观光客并不清楚禁赌法令,偶尔在机场或车站玩扑克牌消遣,经常引来警察制止并罚款,因此容易取得的扑克牌也成为本次调高消费税的品项之一。

                                                                                                                                                                            爱喝含糖饮料则是泰国民众常见的饮食问题。泰国人可以说是“无糖不欢”,导致糖尿病或心血管疾病盛行,泰国政府趁这一波的消费税税制实施,一并提高高了含糖饮料的税率。

                                                                                                                                                                            据悉,国际女排大冠军杯1993年创办,由日本永久举办,是排球界四大赛事之一。中国队上一次在该比赛中夺冠是在2001年,阔别16年,女排再次登上大冠军杯的最高领奖台,尤其在今年的大冠军杯,参赛席位是由现阶段的世界排名敲定的,中国队面对的五支队伍都是位于世界排名前列的超级劲旅。正因为这是世界级六支最强队伍的较量,中国队的此次夺冠意义深远。

                                                                                                                                                                            在本届大冠军杯赛前,中国女排主教练安家杰表示,中国之前错过了两届世界女排大冠军杯,本赛季的比赛是磨合新阵容的好机会。本次比赛,他作为中国女排的执行教练在场边指导比赛,谦虚地表示不放过每一个学习的机会。同时郎平教练出现在比赛现场观看比赛,这也是郎平教练在里约奥运手术恢复后首次随队出征,可见中国队对这次大冠军杯的重视与期望。

                                                                                                                                                                            回顾这次五场比赛,女排姑娘们从第一场比赛开始,就展现出强者风范,面对美国队,在先失一局的情况下,中国队连扳三局逆袭获胜,为大冠军杯赢得开门红。第二场中国队与强大的巴西队鏖战5局,中国姑娘们顶住压力,以17:15赢得了最后决胜局,为之后三场比赛坚定了信心。第三场对抗韩国队,主教练安家杰大胆启用了更多的年轻队员,她们场上的出色发挥让我们看到了中国女排的新鲜力量,最终以3:0完胜韩国队。值得一提的是第二局的开局朱婷连发15球得分将比分打成15:0也是实属罕见!第四场拥有身高优势的俄罗斯队在面对中国女排姑娘们快、准、狠地攻势下,节节败退,最终中国队以3:0再下一城,大比分赢得了比赛。中国女排以四场全胜的战绩迎接日本队的挑战。

                                                                                                                                                                            今天,中国女排将这样勇于拼搏的精神再一次展现在了世界的舞台上,在2017年世界大冠军杯最后一场比赛,中国队面对东道主日本队的比赛中,再次获胜,写下了五连胜的傲人战绩!

                                                                                                                                                                            本次中国队夺冠的阵容,我们看到了去年里约奥运冠军队中“老面孔”主攻朱婷、张常宁、刘晓彤,副攻袁心玥、颜妮,接应龚翔宇、二传丁霞,自由人林莉;更让我们看到了曾春蕾、王梦洁两名2015年世界杯冠军成员以及郑益昕这样的新秀出色表现。每一个人出彩的发挥和团队的协作精神成就团队的荣耀,让中国女排再次站到了世界的巅峰。

                                                                                                                                                                            作为中国女排的战略合作伙伴,光明乳业始终坚持创新,为中国广大的消费者提供美味、健康的乳制品,实现“让更多的人感受美味和健康的快乐”的企业愿景。发扬女排精神、坚信光明力量,为中华民族强健的体魄和无畏的精神而不断努力。

                                                                                                                                                                            去年(2016年)一年,我国新能源汽车产销突破50万辆,保有量超过100万辆,两者在全球的占比都达到五成。但从全国超过2亿的汽车保有量来看,传统燃油汽车仍占据绝对主导地位。

                                                                                                                                                                            工业和信息化部副部长辛国斌告诉记者,“我国已向国际社会承诺,到2030年碳排放值达到峰值,非化石能源在一次能源中的比重要达到20%。按照目前汽车产业发展的速度来看,我们达标的难度仍然很大。”

                                                                                                                                                                            除了通过技术创新提高燃油机的节油性能以外,大力发展新能源汽车也是各国为推进节能减排采取的主要举措。

                                                                                                                                                                            辛国斌透露,我国的相关时间表也在研究制定,这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。

                                                                                                                                                                            今年6月13日,工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》,对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出明确规定,并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务。

                                                                                                                                                                            辛国斌表示,为建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制,工信部会同有关部门制订了双积分管理办法,近期即将发布实施。各企业要按照考核要求,努力改善传统汽车节能水平,大力发展新能源汽车。

                                                                                                                                                                            最近一段时间,法国、德国、荷兰、英国等国相继发布了禁售燃油汽车的时间表,时间节点大多是在2025到2040年之间。这样,在这些国家,燃油汽车的生产彻底成为历史似乎指日可待。那么,情况真的如此乐观吗?

                                                                                                                                                                            德国:政府与汽车制造商反复谈判与妥协

                                                                                                                                                                            说起欧洲的汽车生产大国,人们首先想到的应该是德国。根据此前的媒体报道,德国联邦参议院通过决议,自2030年起新车只能为零排放汽车,禁止销售汽油车和柴油车。不过,其实在汽车减排方面,德国政府和汽车制造商还在反复地谈判和相互妥协。

                                                                                                                                                                            据中新社驻德国记者彭大伟报道,今年8月初和9月初,分别在柏林召开了两次由政府部门和企业界的磋商谈判:8月磋商结果是主要汽车企业负责人承诺将对国内的530多万辆柴油车采取软件升级、换车补贴等措施,降低其污染物排放;9月的谈判承诺,德国再投入5亿欧元用于空气污染治理。由此可以了解到,其实德国并没有承诺实质性的停止生产或者停止销售等釜底抽薪的举措。

                                                                                                                                                                            那么,为什么连德国政府也要在汽车业界的压力之下作出妥协呢?

                                                                                                                                                                            以大众汽车为例说明其中的困难之处,大众汽车拥有将近60万名员工,是德国规模最大的企业。目前,柴油车在德国全民心中仍然占重要地位。假如,在短期内,“一刀切”地禁止柴油车生产销售,可能会造成非常严重的失业问题。另外,德国的汽车巨头和政府在过去和现在都存在千丝万缕的联系。正如默克尔在刚刚开幕的法兰克福车展中所说的那样,“尽管德国应该加强对于新能源汽车研发的支持力度,但是人们也不得不看到,在短期内,在几年甚至数十年的时间里,德国人仍然需要依赖柴油和汽油车。”

                                                                                                                                                                            日本:车企主动设置停售期限 政府重金给予用户补助

                                                                                                                                                                            同样是汽车生产大国的日本,情况略有不同,即丰田等日本车企主动给自己设置了停售纯汽油车的期限。同时,为了鼓励消费者购买新能源汽车,日本政府不惜重金,给予用户资金支持。

                                                                                                                                                                            据《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍,虽然目前还没有禁售的时间表,但日本政府对新能源汽车的政策提出,到2030年,在日本国内市场新能源汽车销售量要占新车销售量的50%至70%,其中混合动力车占30%至40%,电动汽车占20%至30%,清洁柴油车占5%至10%,燃料电池车占3%。日本政府从1998年就开始实行对新能源汽车的鼓励和扶持政策,比如制定了环保汽车标准,并按照不同等级给予税收优惠。此后,日本还实行了新能源汽车补助金制度,例如售价约为42万元人民币的燃料电池车,其购买者可以获得高达12至15万元人民币的补助。

                                                                                                                                                                            日本电动汽车产量和全球电池生产份额在世界上都进入了前三名。近年来,日本全社会车辆保有数量基本维持在0.5%的微增水平,而新能源车辆的保有台数则以每年30%左右的速度增长。

                                                                                                                                                                            在这种国际、国内的发展形势下,日本丰田公司宣布,到2050年其将会停售纯燃油汽车,只出售混合动力车和燃料电池汽车。

                                                                                                                                                                            印度:禁售燃油汽车,暂且仅是“倡议”

                                                                                                                                                                            目前看来,从政府层面主动给本国设置禁售燃油汽车时间表的国家,大多都集中在欧洲西部相对发达的区域。而近日有媒体报道称,饱受空气污染之苦的南亚国家——印度,也有望加入到燃油车“倒计时”的行列。情况果真如此吗?

                                                                                                                                                                            新华社前驻印度记者陈雪莲查证发现,目前这个说法还仅仅是一项“倡议”。

                                                                                                                                                                            根据《印度时报》报道,在减少空气污染和石油消耗方面,印度政府提出了一些倡议。其中,比较著名的是2013年印度出台的《国家电动汽车任务计划2020》。这个计划是鼓励印度的汽车厂家生产电动汽车,其目标是到2020年时要生产600到700万辆的电动汽车。一位印度业内人士透露的最新消息称,有一家非常有影响力的政府智库草拟了一份报告,建议印度在2030年时全面实现车辆的电动化,即全面禁止以石油燃料为动力的车辆的销售。

                                                                                                                                                                            印度的空气污染非常严重。联合国的一项数据调查显示,全球污染最严重的5个城市中,印度有4个城市都名列其中。另有一项数据透露,每年死于空气污染的印度人大概有120万人之多。

                                                                                                                                                                            可想而知,印度政府必须要花大力气致力于倡导印度人购买电动汽车。

                                                                                                                                                                            当然,这个举动也引发了一些批评之声。有人觉得,印度政府花了太多纳税人的钱来补贴电动汽车发展,这并不是一个务实的举动。